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title: "AMBA: las primeras de las 43 nuevas formaciones llegarían a fines de 2027"
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description: "La compra contempla 150 coches diésel para las líneas Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín y Belgrano Sur. La inversión total informada es de US$324 millones y se comunicó un primer desembolso."
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date_published: "2026-10-19T07:33:00-03:00"
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# AMBA: las primeras de las 43 nuevas formaciones llegarían a fines de 2027

![5](/download/multimedia.normal.86cbfd1f966b3658.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)Las primeras unidades de la compra de 43 formaciones diésel para el AMBA tienen su llegada prevista hacia fines de 2027. La adquisición comprende 150 coches de pasajeros destinados a renovar parte de la flota de las líneas Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín y Belgrano Sur.

Según la información difundida por Trenes Argentinos, se realizó el primer desembolso de un contrato por US$324 millones. El monto de ese pago no fue precisado: la cifra anunciada corresponde al valor total de la operación.

El procedimiento se inició en noviembre de 2025, dentro del programa de inversiones de la Emergencia Ferroviaria. Además de los coches, contempla insumos, consumibles y componentes para los primeros tres años de mantenimiento, documentación técnica y puesta en marcha.

Las unidades serán del tipo DMU, es decir, formaciones autopropulsadas diésel. Los 150 coches integrarán los 43 trenes previstos en la adquisición.

El destino por ramal y la entrada en servicio

El anuncio identifica las cinco líneas alcanzadas, pero no detalla cuántas formaciones recibirá cada una ni su distribución por ramal. Esa asignación permitirá conocer qué recorridos del Norte, Oeste y Sur incorporarán las unidades.

La llegada de las primeras formaciones hacia fines de 2027 constituye el inicio previsto de las entregas. Después deberán completarse las tareas de puesta en marcha para su incorporación al servicio.

Para los pasajeros, el resultado dependerá también de cómo se utilicen: si reemplazan unidades existentes, amplían la disponibilidad de trenes o combinan ambas funciones. La adquisición, por sí sola, no establece nuevas frecuencias ni tiempos de viaje.

Los próximos hitos serán la entrega del material rodante, la identificación de sus destinos y su entrada efectiva en circulación. Esas etapas permitirán evaluar qué cambios concretos aporta la compra a los servicios metropolitanos.

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