Martín Marinucci dejó de hablar solamente como ministro y empezó a hablar como candidato. En una misma intervención cuestionó la política de transporte de Javier Milei, defendió la inversión que realiza Axel Kicillof y, cuando llegó la conversación territorial, puso las cartas sobre la mesa: quiere gobernar Morón desde 2027. "Tomé la decisión de ser candidato el año próximo", confirmó. Después agregó la frase que terminó de convertir una entrevista de gestión en lanzamiento político: "Creo que Morón necesita un cambio de timón".
No es una candidatura que aparezca en un distrito sin dueño político. Morón es gobernado por Lucas Ghi y conserva la impronta del espacio construido durante años alrededor de Nuevo Encuentro y Martín Sabbatella. Marinucci pertenece a otra familia del peronismo: integra el Frente Renovador y su crecimiento abre una disputa por quién representará al oficialismo cuando llegue el momento de renovar la conducción municipal.
El ministro eligió además una plataforma conveniente para comenzar a diferenciarse: gestión. Transporte le permite discutir todos los días con Nación mientras muestra capacidad administrativa dentro del gobierno bonaerense.
Marinucci aseguró que la Provincia destina alrededor de $100 mil millones mensuales al sistema de transporte, entre compensaciones tarifarias del AMBA, Boleto Educativo y servicios del interior. Su argumento es que el retiro nacional trasladó una parte creciente del costo hacia Buenos Aires.
"No podemos abstraernos de las decisiones económicas del Gobierno de Milei para lograr el equilibrio fiscal a costa del esfuerzo de los bonaerenses", disparó.
Transporte, gestión y una candidatura que ya empezó
La discusión tiene números fáciles de comprender para cualquier pasajero. Según Marinucci, el costo técnico de un viaje mínimo en colectivo ronda los $2.600, mientras el usuario paga aproximadamente $1.100. El resto se cubre mediante compensaciones estatales.
Pero allí introdujo una propuesta propia: abandonar progresivamente el subsidio generalizado a la oferta y avanzar hacia un beneficio identificado directamente con cada pasajero. "Creo que hay que ir a un sistema de subsidio al usuario", sostuvo. En Buenos Aires imagina que Cuenta DNI podría convertirse en una herramienta para instrumentarlo.
La idea tiene también una lectura política. Permite mostrar una agenda que no se limita a defender el esquema existente frente a Milei. Marinucci intenta instalar que también tiene reformas para proponer y gestión para exhibir. Para alguien que acaba de anotarse en la carrera municipal, no es precisamente un detalle.
Su frase sobre Morón termina de ordenar el movimiento. Dijo haber construido "un buen equipo y muy sólido para avanzar" y cuestionó el estado actual del distrito. Es decir: no anunció una candidatura testimonial ni pidió permiso para conversar sobre 2027. Marcó una diferencia con la administración que pretende suceder.
Incluso proyectó la discusión hacia la Gobernación al señalar que el próximo mandatario bonaerense debería contar con experiencia municipal y recordó que el peronismo, particularmente el Frente Renovador, dispone de dirigentes capaces de disputar ese lugar.
Todavía falta más de un año y en el peronismo bonaerense cualquier candidatura atraviesa negociaciones, internas y acuerdos que pueden modificar el tablero varias veces. Pero en Morón una ficha ya se movió.
Marinucci decidió subir el perfil desde un ministerio que administra uno de los servicios más sensibles del Conurbano. Habla de colectivos, subsidios y tarifas, pero el destino final de ese recorrido ya tiene dirección. La parada dice Morón 2027. Y esta vez el ministro avisó que piensa bajarse ahí.
