Tras reunirse con Luis Caputo, la automotriz confirmó una nueva inversión de US$ 170 millones.
La situación industrial en la zona norte del conurbano volvió a quedar en el centro del debate económico tras las declaraciones del titular de Ford para Sudamérica. Desde la histórica planta de General Pacheco -clave para la producción automotriz nacional- la compañía reafirmó inversiones, pero advirtió que la competitividad exportadora será determinante para su futuro. El mensaje impacta directamente en la actividad productiva, el empleo y la cadena industrial de la región.
El presidente de Ford Sudamérica, el argentino Martín Galdeano, afirmó que la continuidad y proyección de la fábrica de General Pacheco depende de la capacidad de exportar. "La planta de Pacheco es hoy un centro industrial de última generación, con productividad y calidad de clase mundial; pero sin exportaciones, sería una planta sin futuro", expresó tras una reunión con el ministro de Economía, Luis Caputo, y el secretario de Coordinación de Producción, Pablo Lavigne.
El ejecutivo explicó que cada pick up Ranger destinada al exterior carga con un sobrecosto del 12% en impuestos, de los cuales 10 puntos corresponden a tributos provinciales y tasas municipales. Según detalló, esto impacta directamente en la competitividad frente a otros países productores como México, Brasil, China o naciones del sudeste asiático.
En paralelo a las advertencias, la automotriz confirmó una inversión adicional de 170 millones de dólares para desarrollar dos nuevas versiones de la Ranger: La variante deportiva offroad Tremor y una nueva Ranger híbrida enchufable
Con este anuncio, la inversión acumulada de Ford en el país durante la década alcanzará los 870 millones de dólares, incluyendo los 700 millones destinados al lanzamiento de la nueva Ranger, la modernización de la planta de Pacheco y la instalación de una línea de motores.
Ford mantiene más de 100 años de presencia en Argentina, y su fábrica de General Pacheco está próxima a cumplir 65 años, desde su inauguración en 1961. La planta sobrevivió al proceso de reestructuración global de la compañía -que incluyó el cierre de fábricas en Brasil en 2021- gracias a su enfoque en utilitarios y pick ups, especialmente la Ranger.
Sin embargo, el contexto sectorial genera preocupación: según datos de ADEFA, la producción automotriz cayó 3,1% el último año, impulsada principalmente por una baja del 10,3% en exportaciones.
Galdeano insistió en la necesidad de una agenda consensuada para reducir tributos que encarecen la producción: 7% por Ingresos Brutos, 3% de tasas municipales Y aproximadamente 2% en impuestos nacionales
Desde la automotriz sostienen que esta carga no solo afecta la exportación de vehículos terminados, sino también la radicación de autopartistas y el desarrollo de la industria local.
