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Cerró una histórica metalúrgica de Tigre, despidió a todo su personal y estalló un conflicto laboral
José Cascasi y Cía S.A. bajó definitivamente las persianas de su planta en Rincón de Milberg. La empresa, que hasta 2024 invertía y abastecía a gigantes como YPF, Techint y Ford, dejó a todos sus trabajadores sin empleo y abrió una disputa por el pago de las indemnizaciones en un Conurbano Norte cada vez más golpeado por la crisis fabril.
El cierre definitivo de la planta de José Cascasi y Cía S.A. en Rincón de Milberg, partido de Tigre, vuelve a colocar sobre la mesa una de las caras menos visibles del actual escenario económico: el deterioro de los corredores industriales del Conurbano. La empresa metalúrgica y naval cesó sus operaciones, dejó sin trabajo a la totalidad de su personal y abrió un conflicto laboral luego de proponer el pago del 50 por ciento de las indemnizaciones, además de hacerlo en cuotas.
La noticia excede el destino de una pyme. Expone la situación de un entramado productivo que durante años alimentó la cadena de valor de grandes compañías y que hoy enfrenta un escenario donde incluso las firmas con trayectoria encuentran crecientes dificultades para sostener la actividad.
De la inversión al cierre en poco más de un año
La historia reciente de la empresa resume buena parte de las contradicciones que atraviesa la industria. A fines de 2024 la firma inauguraba una nueva cabina de pintura en su establecimiento de Tigre. La inversión era presentada como un paso más dentro de un proceso de crecimiento que consolidaba puestos de trabajo y ampliaba su capacidad productiva.
Poco más de un año después, el panorama cambió por completo.
Durante los últimos meses comenzaron a multiplicarse las señales de deterioro. Primero llegaron las demoras en el pago de salarios. Después, los despidos escalonados redujeron una planta que en sus mejores años había superado los 50 trabajadores hasta quedar con apenas una decena de operarios. Finalmente llegó la decisión de cerrar definitivamente.
La situación resulta todavía más significativa por el perfil de la empresa. José Cascasi y Cía. había logrado insertarse como proveedora de firmas de peso dentro de la economía argentina y del sector energético, entre ellas YPF, Techint, Pan American Energy y Ford. Haber construido esa cartera de clientes no alcanzó para amortiguar el impacto de una actividad industrial que continúa perdiendo volumen en distintos segmentos.
El conflicto ahora se trasladó al plano laboral. La propuesta empresaria de cancelar solo la mitad de las indemnizaciones legales y hacerlo mediante un esquema de pagos en cuotas fue rechazada por los trabajadores, lo que deja abierta la posibilidad de una escalada judicial si las negociaciones no prosperan.
El caso vuelve a poner el foco sobre una realidad que atraviesa al Conurbano Norte y también a otros polos fabriles del Área Metropolitana. La caída de la actividad manufacturera no solo afecta balances empresariales. Cada cierre repercute sobre talleres, transportistas, proveedores, comercios de cercanía y familias cuya economía depende del movimiento cotidiano de las plantas industriales.
La discusión económica suele concentrarse en las variables macro, pero la industria opera con otra lógica. Las fábricas no se sostienen únicamente con inflación en descenso o equilibrio fiscal. Necesitan producción, pedidos, inversión y demanda. Cuando esa rueda pierde velocidad, el impacto aparece primero en las pymes, que cuentan con menor espalda financiera para atravesar períodos prolongados de retracción.
El cierre de José Cascasi y Cía. no representa por sí solo el estado de toda la industria argentina, pero sí funciona como un síntoma de un proceso que comienza a repetirse con mayor frecuencia en los corredores fabriles del Conurbano. Hace poco más de un año la empresa inauguraba nuevas instalaciones para producir más. Hoy la planta quedó vacía y el debate ya no pasa por ampliar capacidad, sino por cómo cobrar una indemnización. Esa secuencia resume, con una crudeza difícil de discutir, el cambio de clima que atraviesa buena parte de la economía real.
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