El ruido de los motores desapareció de golpe en gran parte de la Zona Norte bonaerense. Donde suele haber colectivos entrando y saliendo, frenadas cortas y corridas para llegar al trabajo, este miércoles hubo paradas vacías, persianas bajas y vecinos tratando de reorganizar una rutina que depende, casi por completo, del transporte público.
Las líneas 333, 407, 437, 700 y 707 dejaron de circular después de que los choferes decidieran iniciar un paro por tiempo indeterminado. El motivo no fue un reclamo salarial más dentro de la larga lista de conflictos del sector. Los trabajadores aseguran que hace dos meses no cobran sus haberes y que la situación arrastra más de un año de pagos fragmentados, atrasos e incertidumbre permanente.
El conflicto golpea especialmente a San Isidro y distintos barrios conectados por estas líneas, donde miles de personas dependen diariamente de esos recorridos para llegar a escuelas, hospitales, estaciones ferroviarias y puestos de trabajo. En muchos casos no existen ramales alternativos cercanos y el freno total del servicio dejó a familias enteras sin forma clara de moverse.
La empresa MOGSM, responsable de los recorridos, atraviesa una situación terminal tras presentar la quiebra. El escenario terminó de desbordarse esta semana cuando trabajadores y vecinos decidieron movilizarse frente a la Municipalidad de San Isidro para exigir respuestas urgentes. La protesta mezcló bronca, angustia y cansancio acumulado.
Entre los manifestantes había choferes con décadas dentro de la empresa y pasajeros que conocen de memoria cada recorrido. Un técnico que trabaja desde hace 19 años en la firma describió una escena cotidiana cada vez más frecuente en el conurbano: trabajadores formales que sostienen la vida diaria endeudándose o ayudándose entre compañeros porque el salario dejó de llegar. “Los alquileres no esperan, las cuentas tampoco”, resumió frente a las cámaras.
El paro volvió a poner sobre la mesa un problema más profundo que excede a una sola empresa. En amplias zonas del conurbano, el transporte público funciona como una pieza esencial de la vida comunitaria. Cuando una línea deja de circular, no se corta solamente un recorrido: se interrumpe el acceso al trabajo, a la salud, al estudio y hasta a los vínculos familiares.
La situación se volvió todavía más delicada por las dificultades que también atraviesa el sistema ferroviario. Muchos usuarios quedaron atrapados en una especie de laberinto de conexiones rotas, donde viajar demanda más tiempo, más dinero y más incertidumbre.
Mientras tanto, ni la empresa ni las autoridades del área de transporte dieron precisiones concretas sobre cómo se resolverá el conflicto. Tampoco trascendieron reuniones formales para encauzar una salida. Esa ausencia de definiciones alimenta la preocupación de los trabajadores, que no saben si conservarán sus puestos, y de los vecinos, que observan cómo un servicio esencial puede desaparecer de un día para otro.
En el fondo, la crisis de estas líneas habla también de un modelo de deterioro silencioso que avanza sobre la infraestructura cotidiana del conurbano. Porque cuando un colectivo deja de pasar, el barrio entero se reorganiza alrededor de esa ausencia. Y en una región donde millones de personas viven viajando, quedarse sin transporte no es solamente un problema de movilidad. Es quedarse, aunque sea por unas horas, desconectado del resto del mundo.
