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El Gobierno canceló obras clave del Tren Mitre y posterga mejoras para miles de pasajeros
La Nación recortó el proyecto ferroviario financiado por el Banco Mundial y dejó sin efecto la electrificación hacia Benavídez y El Talar, nuevas estaciones y otras obras estratégicas para el Conurbano Norte. Solo continuarán los trabajos que ya estaban en ejecución.
El viaje cotidiano de miles de vecinos del norte del conurbano bonaerense seguirá siendo, por ahora, el mismo. Los trasbordos, las formaciones diésel y los tiempos de viaje más extensos continuarán marcando la rutina de quienes utilizan la línea Mitre, luego de que el Gobierno nacional resolviera reducir el alcance del proyecto de modernización financiado por el Banco Mundial. La decisión dejó afuera varias de las obras más esperadas para transformar uno de los principales corredores ferroviarios metropolitanos.
La medida implica que las inversiones previstas para ampliar la electrificación del servicio no seguirán adelante. También quedaron sin efecto nuevas estaciones y trabajos de infraestructura que buscaban mejorar la conectividad entre la Ciudad de Buenos Aires y distintos municipios del Conurbano Norte, donde el tren representa mucho más que un medio de transporte: es una herramienta de acceso al empleo, la educación, la salud y la vida cotidiana.
Un proyecto que pierde buena parte de su alcance
Entre las iniciativas que finalmente no avanzarán figuran la electrificación de los ramales entre José León Suárez y Benavídez, y entre Victoria y El Talar. También fueron descartadas la construcción de las futuras estaciones Facultad de Derecho y Empalme Bancalari, además de la renovación de vías, sistemas de señalamiento y la compra de insumos destinados a esas intervenciones.
La electrificación del tramo Victoria-El Talar incluso había llegado a la etapa de licitación durante 2023. Sin embargo, el proceso quedó paralizado tras el cambio de administración nacional y posteriormente fue cancelado, dejando en suspenso una obra considerada estratégica para modernizar el servicio.
Para quienes utilizan diariamente el ramal, las consecuencias son concretas. Los pasajeros que viven más allá de Victoria o José León Suárez continuarán dependiendo de trenes impulsados por locomotoras diésel, con frecuencias más limitadas y la necesidad de realizar combinaciones para llegar hasta Retiro. El proyecto original apuntaba precisamente a eliminar esos trasbordos mediante servicios eléctricos directos, reduciendo tiempos de viaje y mejorando la confiabilidad del sistema.
La decisión también mantiene frenada otra obra muy esperada en la región: la futura estación Nordelta. Aunque ese emprendimiento no formaba parte del financiamiento internacional, estaba estrechamente vinculado con la expansión de la red electrificada y permanece sin avances concretos desde 2023.
Mientras tanto, el recorte no significa la paralización absoluta del plan ferroviario. Continuarán las obras ya iniciadas, entre ellas la renovación integral de vías del ramal Tigre, el reemplazo del tercer riel entre Empalme Maldonado y Tigre y distintas mejoras en la infraestructura eléctrica. También permanecen en carpeta futuras intervenciones sobre subestaciones distribuidas en estaciones como Vicente López, Olivos, San Isidro, Victoria, San Fernando, Florida, Núñez, Palermo, Belgrano C, Coghlan y José León Suárez, además de trabajos para mejorar la accesibilidad en la estación Tigre.
Sin embargo, para buena parte de los usuarios del corredor norte la sensación es que el salto de calidad deberá esperar. En una región donde el crecimiento urbano exige cada vez mejores conexiones, la postergación de estas inversiones prolonga un esquema de movilidad que obliga a miles de personas a combinar transporte, perder tiempo en trasbordos o directamente optar por el automóvil, incrementando la presión sobre la Autopista Panamericana y otros accesos metropolitanos.
Las grandes obras ferroviarias suelen medirse en kilómetros de vías o en montos de inversión. Pero su verdadero impacto aparece cada mañana, cuando una persona tarda menos en llegar a su trabajo, cuando un estudiante puede viajar con mayor previsibilidad o cuando una familia recupera horas de su día. Por eso, la cancelación de estos proyectos no solo posterga infraestructura: también demora oportunidades para una región que hace años espera un transporte público más moderno, eficiente e integrado.
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