Obras viales en Buenos Aires: una inversión estratégica para la conectividad provincial

Por Florencia Belén Mogno. 

El desarrollo de infraestructura vial se volvió un componente estructural de las políticas públicas orientadas a reducir desigualdades territoriales y fortalecer la integración regional. En un escenario económico atravesado por tensiones productivas y logísticas, la calidad de las rutas y autopistas incidió de manera directa en la circulación de bienes, personas y servicios.

La red vial bonaerense cumplió un rol determinante tanto para el transporte de cargas como para los desplazamientos diarios de trabajadoras y trabajadores, estudiantes y turistas. La mejora de estos corredores no solo apuntó a reducir tiempos de viaje, sino también a minimizar riesgos, ordenar flujos de tránsito y acompañar el crecimiento de zonas urbanas e industriales.

En este marco, la inversión pública en obras viales se presentó como una herramienta clave para sostener la actividad económica y mejorar las condiciones de vida de la población. La planificación de intervenciones de mediano y largo plazo permitió abordar problemas históricos de mantenimiento, saturación y falta de infraestructura adecuada en distintos puntos del territorio provincial.

En ese sentido, el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires implementó, a través de Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA), un plan integral de obras para el período 2024–2027, que incluyó más de 25 proyectos y una inversión superior a los 348 mil millones de pesos sobre rutas, autopistas y autovías bajo su concesión.

Un plan de intervenciones 

En sintonía con lo expuesto anteriormente, el estudio facilitado a este medio señaló que la iniciativa contempló una inversión estimada en $348.290 millones y alcanzó un total de 956 kilómetros intervenidos.

Las obras proyectadas buscaron fortalecer la matriz logística provincial mediante la consolidación de corredores viales estratégicos y la modernización de la red existente. AUBASA diseñó, planificó y ejecutó las intervenciones con el objetivo de mejorar la conectividad regional y elevar los niveles de seguridad vial en toda su traza concesionada.

Entre los trabajos más relevantes, se destacaron las obras sobre la Autovía 2 y la Autopista Buenos Aires–La Plata, dos arterias fundamentales para la vinculación entre el Área Metropolitana, la capital provincial y los principales destinos turísticos de la Costa Atlántica.

Repavimentación histórica y ampliación de calzadas

La repavimentación integral de la Autovía 2 constituyó una de las intervenciones más significativas del plan. Por primera vez desde su construcción, la traza fue repavimentada en toda su extensión, con trabajos en los tramos ascendente y descendente entre Dolores y Maipú, y con nuevas licitaciones para completar los sectores entre Coronel Vidal y Mar del Plata.

En paralelo, la Autopista Buenos Aires–La Plata avanzó con obras de ampliación de calzada, repavimentación, bacheo y demarcación. Se ejecutaron trabajos entre el Acceso Sudeste y Hudson, con la construcción de un cuarto carril, y se realizaron mejoras en ambos sentidos de circulación entre La Plata y Hudson, beneficiando a usuarias y usuarios provenientes de distintas localidades del corredor sur.

Asimismo, se desarrollaron intervenciones en el tramo que conecta la Ciudad de Buenos Aires con Sarandí, en Avellaneda, un sector clave por su condición de principal acceso a la provincia desde la Autopista 25 de Mayo y el Paseo del Bajo.

Obras finalizadas y nuevas conexiones estratégicas

Dentro del conjunto de obras concluidas, se destacó el nuevo distribuidor que conectó la avenida 520 con la Autopista Buenos Aires–La Plata. La intervención incluyó un nuevo puente, un tercer carril sobre la traza principal, ramales de ingreso y egreso, una nueva conexión urbana y obras hidráulicas complementarias que beneficiaron al barrio El Mercadito.

También se finalizó la repavimentación integral del Ramal Gutiérrez, en un tramo de 8,1 kilómetros entre la Rotonda de Gutiérrez y el distribuidor de Hudson, donde se vinculó con la traza troncal de la autopista. A esto se sumaron trabajos sobre la Ruta Provincial 63, que une la Autovía 2 con la Ruta Provincial 11, con mejoras en ambas calzadas.

En esa línea, cabe destacar que estas obras se orientaron a optimizar la circulación hacia la Costa Atlántica, especialmente en períodos de alta demanda turística, y a mejorar la seguridad vial en corredores de alto tránsito.

Proyectos en licitación y expansión de corredores viales

El plan de AUBASA también incluyó obras en proceso de licitación, como la construcción de un nuevo distribuidor y un ramal de 2,1 kilómetros que conectará con el Camino Centenario, una intervención que permitirá reducir tiempos de viaje en la zona norte del partido de La Plata.

En cuanto a los corredores costeros, se proyectaron obras sobre la Ruta Provincial 11 entre Conesa y Esquina de Crotto, y la duplicación de calzada entre Mar de Ajó y Pinamar, con el objetivo de completar los 200 kilómetros de autovía hacia la Costa Atlántica. Además, se planificaron intervenciones sobre la Ruta Provincial 74 y la puesta en valor del Parque Lumínico de la Ruta Provincial 6, con el recambio de más de 2.800 luminarias.

La Autovía 6 fue incorporada al sistema concesionado de AUBASA como corredor estratégico para el desarrollo industrial y logístico, con tareas de mantenimiento, señalización, iluminación y asistencia vial.

Fortalecimiento operativo y rol estratégico de AUBASA

Durante 2025, la empresa avanzó además en acciones complementarias, como la incorporación de vehículos para seguridad vial y patrimonial, la creación de nuevas bases operativas, mejoras edilicias, sistemas de videovigilancia, centros de control y capacitaciones para el personal.

Autopistas de Buenos Aires S.A., dependiente del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, se consolidó como una empresa pública orientada a mejorar la conectividad, la movilidad y la seguridad vial en la provincia. 

Constituida en 2013, actualmente gestionó más de 1.070 kilómetros de rutas y autovías bonaerenses, con un enfoque centrado en la planificación, la inversión sostenida y el fortalecimiento de la infraestructura como motor del desarrollo provincial.

Fuente fotografías: redes sociales.